燃擎来袭，Radical赛车征服西安赛车场

释放感官天性，唯速度与激情共赴。上周，XTREME携Radical SR1、SR3全擎出击西安汽车大学赛车场。

西安汽车大学赛车场，是国内第一个高校赛车体验基地。赛道全长2.45KM，共13个弯道，同时也是中国西部地区唯一经FIA国际汽联认证的F3级赛道，连续弯道的组合，让赛道体验倍显刺激。此次西安赛车场试车也为2021年XTREME探索国内新赛道，探知速度极限带来了全新体验。

Radical系列车型具备车轻、小排量、优秀空气动力学设计，拥有强大下压力的特点，中高速弯极限都非常高。整体而言，车辆很容易上手，即便是没开过赛车的也能轻松驾驭。

作为Radical系列产品的中流砥柱，Radical SR3沿袭了Radical赛车所有优点：轻量化的设计理念削减了所有多余“脂肪”，配之超过200匹马力，使其拥有极高的推重比。中置后驱的完美布局也带来了良好的基础动态性能。

Radical SR3严谨的车身设计，能展现出优秀的空气动力学表现，在高速行驶时能产生强大的下压力。Radical SR3车型在200公里时速的下压力为600公斤，和车重相当，使得Radical SR3在弯道上力压同级别同级别方程式赛车。新款SR1车型最大功率虽然只有185匹马力，却能获得成本数倍于Radical SR1赛车的加速表现。460公斤轻量化的车身重量和空气动力学为导向的外观，即完整的前分流板、纯平车底、大尺寸扩散器和尾翼的设计，保证了赛车足够的稳定性和高速过弯能力。车手们可以利用车体优势，短时间内完成减速、降挡和高速过弯，尽展车技。西安赛车场 Radical SR1 单圈1分18秒车载

 

因热爱出发，以实力证明

如今越来越多车迷玩家参与到赛车领域，他们不仅仅是单纯跨界尝试，更多的是源自他们对赛车这项运动发自内心的热爱。Radical新晋车主高亚鸥就是这样一位“锋芒玩家”。

RACING5月4日-5月5日为期两日的GIC超级耐久赛在广东国际赛车场上演，在这场10小时的耐久赛中，作为全场唯一一支来自北方的OUR Racing车队，起初并不被看好，但通过高亚鸥与其队友何远并肩作战和不懈努力，最终摘获第二回合全场第二、双回合全场第三的好成绩。赛后，他也在其社交平台上记录着这次来之不易的夺冠经历。

赛后，高亚鸥回忆道：从最早接触radical SR3到驾驶其参赛只有短暂半个月时间，在上赛两节试车后，就决定选择此款赛车作为OUR Racing车队今年的主力车型。为了更好研究SR3、熟悉车辆驾驶节奏，高亚鸥作为车队经理，每天都与机械师沟通学习，希望有更多数据和资料借鉴到比赛中，通过不断分析研究，在开赛前便制定出了关于这台车的比赛策略。但俗话说，人算不如天算，再缜密的备赛计划，也会被打破。

GIC赛事双回合新赛制，比赛途中突降暴雨，无一不给比赛增添了不少难度。但基于过往丰富的方程式赛车比赛基础，高亚鸥沉着应对，在进攻与防守间，一路发挥稳定，并借助Radical稳定输出和弯道性能优势，将赛车维持在最佳状态，最终摘获胜利。

掩饰不住激动内心，高亚鸥在赛后还透露：“很感谢锐客团队给予我们车队很大支持，利用短暂时间将车辆整备完毕，并提供相应的技术支持和帮助，为车队参赛提供了很大便捷，也为车队取得胜利奠定了基础。通过5月份这场赛事，我对radical赛车有了更深入的了解，也更有信心。接下来，7月份株洲的SEC 6小时耐久赛，我依然会携radical出赛，当然，这也需要在近期通过对赛事的研究和数据分析后，再做最终决定，敬请期待。”

行走的焦点，惹火的运动符号

如果说赛道上各级别赛车的激烈竞逐是属于赛车手们的狂欢，那么赛道外，长三角网球节（久事体育主办）为所有年龄层体育爱好者奉上的KTM X-BOW体验展，更是将KTM X-BOW赛车车“生于赛道”的魅力展现得淋漓尽致，将节假日气氛推向高潮。

KTM X-BOW GT拥有最具野性的外观设计，四层碳纤维包裹和环氧树脂手工制造的精湛工艺设计，赋予整车优雅灵动的车身姿态。碳纤维一体式座舱2.0升涡轮增压缸内直喷引擎，搭载6挡手动/6速湿式双离合自动变速箱，持续迸发KTM X-BOW GT的极致力量。

对于许多赛跑车爱好者和车主而言，如今的锐客已不仅是一个赛车品牌，而更像是一个体育运动社群，承载着他们对赛车运动的无限热爱。未来，锐客还将持续加强“体育+”联动合作，让更多用户有机会体验体育运动的高燃生活方式和极致魅力，满足用户不断升级的消费需求。