Radical家族最受欢迎的两款车型迎来2022款全面升级
– 可以选装Halo款式防滚架，进一步提高赛车的安全性
– 可以选装新款全铝制竞技羊角（提高耐久度及轻量化）
– SR10 标配带冷却系统并加大尺寸的刹车系统以及优化的引擎控制程序

Radical SR家族最强赛车：SR10

更高马力，更强扭力、更可靠的动力总成，Radical SR10全新登场，满足您对Radical SR系列赛车的更高期望！

无论是对于原型车赛事，还是GT车手日常练车，SR10 都提供了比 Radical SR以往系列都更强大的性能，并配备了更强大更耐用的发动机和序列式变速箱系统。

全新的 SR10 旨在让您在赛道上跑得更快，更久，同时易于驾驶，使用及维护成本更低。

源自EcoBoost 2.3T发动机架构，耐用性久经考验。

作为 Radical 的内部动力总成部门，RPE 为新发动机开发定制的全新涡轮增压器和发动机管理软件，新发动机马力超过 425匹，并拥有515牛米的强大扭矩。

定制的 Garrett G 系列涡轮增压器提供更好的油门响应并减少迟滞，锻造活塞和连杆以及定制的干式油底壳润滑系统可实现发动机的超高耐久性。

这款高输出发动机搭配了源自为二级方程式赛车开发的全新序列式变速箱。

SR10 是世界上首款使用 Hewland TMT 序列式变速箱的赛车。

紧凑的变速箱壳体搭配 WaveTrac ATB 差速器，可在所有条件下提供最大牵引力，并且与 RPE-Ford 2.3T高功率发动机产生的大扭力完美匹配。

座舱配备了全新的F1样式LCD 多功能方向盘，驾驶车可以对SR10的输出马力和电子油门实现8段独立可调，完美对应各种天气和赛道状况。同时，SR10也首次提供了可以选装方向助力系统的方案。

Radical SR10实际操控表现

了解完Radical SR10的技术亮点，我们再来看看这款车的实际操控效果如何：

车手凌康驾驶Radical SR10在上赛完成了试跑。由于冬天气温很低，轮胎温度也很低，物理抓地力较差，赛车的性能并不能完全发挥。

不过即便如此，凌康也跑出了2分05秒的单圈成绩。

试车结束，凌康表示SR10潜力巨大，虽然冬天轮胎不抓地，但强大的下压力让赛车在高速过弯和重刹时表现很稳定，期待天气转暖再做测试。

Radical SR10技术参数

车重：742公斤
功率及扭力：435匹/515牛米
最大侧向加速度：2.3G
0-100公里加速时间：2.5秒